當藍綠兩黨及社會各方為瞭編列8800億赤字預算的「前瞻基礎建設計畫」是否夠「前瞻」而爭議不休，蘇花公路坍方、狂襲臺灣各地的梅雨卻無情打出瞭更基礎的建設不足問題，讓民眾飽受交通受阻、豪雨淹水之苦，民進黨政府的治理能力及民眾信賴度都受到瞭更嚴厲的挑戰。不過，無論是治理能力或民眾信賴感問題，都不是不能改善，蔡政府面對的更嚴重問題是國傢社會失去共識，臺灣陷入停頓空轉，甚至滑坡倒退的危險。日本觀察傢本田善彥憂心「這個國傢將自我解體」；美國在臺協會（AIT）主席莫健訪臺期間更擔憂，年金改革引起的社會紛亂現象，會不會影響臺灣的軍心安定。
去年1月蔡英文以56%得票率取得壓倒性勝利，連帶立法院也獲得穩定多數席次，5月就職演說中她承諾靜電抽油煙機兩岸維持現狀、內部推動改革，也獲得多數民意支持，但經過1年治理實驗已得到明確結論，民進黨及蔡政府的意識型態與政治性格必須改弦易轍。
無論東亞戰略格局、中國崛起的速度與廣度、中美與兩岸實力的對比、大陸對臺灣的穿透力及臺灣經濟實力，近3年已出現結構性改變，臺灣看自己、看大陸、看世界的眼光都需要改變。以小事大必須靈活，臺灣面對變局，必須主動撥亂反正，那麼，就需要先謀取兩岸最大公約數，有瞭共識才有可能真正去異求同。
「真道理性真愛臺灣」是旺旺中時媒體集團一貫信念，《中國時報》今日起推出5篇系列社論，秉持基本信念，探討謀求兩岸三方最大公約數的策略與路線，期盼為新共識的凝聚貢獻心力。
愛臺灣是臺灣2300萬人的共識，但如何愛臺灣卻始終未形成共識，甚至成為鬥爭對手的火種與炸藥。要發展兩岸共識須先建立愛臺灣共識，這可從臺灣統獨光譜切入。由急統到急獨，多數人其實是在淺藍到淺綠之間移動，這由臺灣20年來選舉各政黨得票數分析可以證明，愛臺灣共識並不難建立，隻是多數時刻被別有意圖的政客蒙蔽瞭。如果談淺綠、淺藍共識，以下4個共識應是最大公約數。
第一是反臺獨共識。臺灣目前最大的危機是兩岸對立升高，紅綠無法存有互信，臺獨是最大的障礙。明眼人都知道，臺獨從過去、現在到未來，在國際政治與兩岸懸殊的量體現實上，不僅不可能實現，任何想實踐的嘗試，都會為臺灣帶來毀滅性的災難。這是為什麼經常喊著要正名制憲的陳水扁前總統，也曾表示「我必須要坦誠，我不能夠騙自己，也不能夠騙別人。（臺獨）我做不到就是做不到」。
第二個共識，是身分認同共識，也就是「我是臺灣人，也是中國人，臺灣人就是中國人」的共識。除瞭部分原住民與部分新移民外，不管是閩南人、客傢人，還是外省人，從歷史、文化、血緣、宗教、語言，就是百分之百的中國人。大陸國傢主席習近平說的「兩岸一傢親」並不是政治修辭，而是歷史事實。然而，這樣的歷史事實卻因為李登輝與陳水扁等政治人物的政治私欲，不斷地透過「去中國化」想要切斷這存於骨、納於血的血緣臍帶。臺灣人與中國人本是可以共存相融的認同元素，現在卻成為衝突、甚至仇視的對立符號。
第三個共識，是國號共識。兩岸都是「中國人」，也都是「中國」。「中國人」強調的是文化意涵，指的是中華民族、中華文化；「中國」則是政治意涵，對大陸來說，這「國」指的是「中華人民共和國」，對臺灣來說，指的是「中華民國」，「中國」是兩岸共同擁有的國傢。國號共識之下，兩岸就不是國與國關係，臺灣人當傢作主的現狀，在兩岸完成心靈契合前也不會改變。
當以上3個共識達成時，最後一個目標共識，則是融一共識，也就是經由融一達成統一過程的共識。更重要的是，融一共識不隻是臺灣的內部共識，也可以作為兩岸的共識，讓兩岸歧見消解，將有利臺灣從動盪與無窮爭議中穩定下來，再次凝聚共同發展的動力。
沒有共識就沒有前進的力量。臺灣在沒有共識，特別是沒有真正利於國、福於民、有可能性與可行性的共識指引下太久瞭，造成國傢分崩、社會離析。當前此刻，重建4共識，是臺灣邁出新步，再興再起的關鍵一步。
(中國時報)
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